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北京又換尾號限行了

從昨天，也就是12月29日起始，新一輪的輪換正式拉開帷幕，持續(xù)進行直至2026年3月29日。好多人一大早出門便陷入了懵懂狀態(tài)——哎，怎的今兒就輪到自己了呢？趕忙查看車牌尾號，切莫稀里糊涂地吃上罰單。

規(guī)則實際上變動不算非常多，周一限制尾號為3以及8的車輛通行，周二限制尾號4與9的車輛，周三限制尾號5和0的車輛，周四限制尾號1和6的車輛，周五限制尾號2和7的車輛。尾號若為字母的，一概當(dāng)作0來處理，每天從早上7點直至晚上8點，五環(huán)以內(nèi)的道路全都涵蓋在內(nèi)，只是不限制五環(huán)主路本身。想要避開車輛限制是躲不掉的哦，除非你駕駛的是純電動的小型客車，或者是公務(wù)、公交、救護這類具有特許性質(zhì)的車輛。

它每年出現(xiàn)四次變動，已然成為北京司機的生物鐘，交管局稱，如此這般能使大伙兒輪流休息，道路上的車輛減少20%，高峰期不會擁堵得如同停車場，過去幾年的數(shù)據(jù)表明，尾號限行實施后，污染物每日可減少排放約120噸，PM2.5濃度隨之降低，雖說如今新能源車數(shù)量漸多，空氣比十年前改善不少，然而一到冬天供暖季，車輛增多又難以承受，所以限行這一舉措，仍需持續(xù)施行。

然而說實話，開車的人心里或多或少是有一些小情緒的。在早高峰的時候去擠地鐵，在晚高峰的時候拖著疲憊的身子去換乘，誰會不煩呢，特別是家里只有一輛車，上班和上學(xué)全依靠它。有人計算過賬目，一周之中總有兩天得另外想辦法，油錢是節(jié)省了，可是時間以及精力卻多花費了不少。網(wǎng)上有人進行吐槽，限行這么多年了，地鐵線路倒是修建了不少，可是在高峰期的時候依舊是那樣擁擠啊 。

轉(zhuǎn)折出現(xiàn)了，元旦假期的這幾日，倒是讓大家能夠舒緩一下緊張的情緒。從2026年1月1日開始，一直到1月4日，總計四天時間，本市牌照的車輛，完全不用去考慮尾號的限制，只要車主想開車出行，隨時都可以駕駛車輛上路行駛。無論是跨年活動，還是走親戚串門，亦或是去逛廟會，都變得更加自由自在，沒有了諸多限制帶來的困擾。交管部門特意將假期延長到4號，想必是考慮到周末與假期相連，索性一并放開限制，以免大家在計算日子時被搞糊涂，出現(xiàn)失誤。

處在外地的車主同樣能從中獲得便利，只要辦理了那種在六環(huán)以內(nèi)使用的進京證，在早晚高峰時段就能夠進入五環(huán)，無需再依據(jù)尾號受到限制，這是一項頗為有人性化特點的安排，在假期前來北京游玩觀光的人數(shù)量不少，總不可以讓人家從非常遠的地方趕來，卻還被阻擋在外圍區(qū)域吧。

可是！先別急著那般高興，外地載客的車輛依舊遵循老的規(guī)定：二環(huán)路以內(nèi)的道路全天都是禁止通行的，并且還有一些特定的路段也是沒辦法進去的。就像長安街的一些路口，故宮的周邊環(huán)境，天安門所處的區(qū)域，基本上通通都是鐵定的禁區(qū)。要是想去這些地方觀看升旗、進行溜冰之類的活動，最妥善的辦法還是借助地鐵或者共享單車來予以解決。要是開車強行闖進去，電子眼可不會顧及情面的。

談起跨年，北京這些日子活動豐富得不得了。奧森有燈光秀，鳥巢有燈光秀，頤和園也有燈光秀。31號晚上必定會有大量的人朝著市中心涌去。交管局已經(jīng)表明了態(tài)度，31日晚高峰將會提前，并且還有可能延長。建議倘若能夠錯峰那就錯峰，要是能夠乘坐公共交通那就別開車。地鐵這幾天估計會延時運營，查一查時間，千萬別錯過末班車。

限行這般事情，說到底終究是權(quán)衡之舉呢。車輛眾多，人口密集，而地區(qū)面積有限，北京的資源狀況就是如此這般。限行雖說會帶來麻煩，然而卻能換來藍天以及相對順暢的道路通行狀況，大多數(shù)人還是能夠接受的。再加上新能源車輛并不受限行的限制，并且相關(guān)政策也在逐步引導(dǎo)大家更換為電動車輛。往后車輛數(shù)量會越來越多，或許限行規(guī)則還會進行細微的調(diào)整，不過從短期來看，這樣一套組合措施還是得持續(xù)推行下去。

那些開車的朋友們，這幾個月的尾號可要記牢固了，元旦的時候盡情去好好玩耍，假期結(jié)束之后該限行的依舊還是要限行的，安全始終是排在第一位的，不要出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，同時也不要酒后駕車，在北京的道路上，大家共同去愛護它。

參考資料: