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一張十萬(wàn)元到二十萬(wàn)元的罰單，借助撐桿跳的方式，跳到了危險(xiǎn)品車的車頭上，此時(shí)還沒(méi)有進(jìn)入城門(mén)，心里便已經(jīng)涼了半截。新的法規(guī)在五月一號(hào)開(kāi)始實(shí)施，其理由頗為直白：危險(xiǎn)化學(xué)品車輛闖入禁止通行的區(qū)域并非是出于小的心思，而是因?yàn)樗谌藛T密集的城區(qū)一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，在救援車輛還未能到達(dá)的時(shí)候，樓上的住戶就必須先行撤離。

此次定調(diào)源自新版《危險(xiǎn)化學(xué)品安全法》 ，將闖禁行、超載、使用不合格車輛、無(wú)證運(yùn)輸劇毒均列入同一罰款區(qū)間。聽(tīng)起來(lái)好似 “企業(yè)吃罰單，司機(jī)背鍋 ”的老套路 ，然而條例規(guī)定得極為明晰 ，主體直接指向危運(yùn)企業(yè)。也就是說(shuō) ，調(diào)度室規(guī)劃的路線 ，庫(kù)房進(jìn)行的裝載 ，押運(yùn)員完成的交接 ，只要其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)迫使司機(jī) “抄近路 ” ，罰單就會(huì)張貼到公司的門(mén)口。

行車路線為何老是出錯(cuò)呢？客觀存在的那些狀況可早就把司機(jī)們愁得不行了。大城市對(duì)核心區(qū)域、江上的橋梁以及地下隧道進(jìn)行分時(shí)分段嚴(yán)格封閉，通行證獲批需要等候，任務(wù)發(fā)生臨時(shí)性變更還得重新去申報(bào)。導(dǎo)航無(wú)法知曉這些詳細(xì)規(guī)則，在地圖上看起來(lái)是順路，然而一腳油門(mén)下去就進(jìn)入了禁行區(qū)域。前年珠三角有一家運(yùn)輸企業(yè)，就是因?yàn)閷?dǎo)航指錯(cuò)路，車輛沒(méi)問(wèn)題，人員沒(méi)問(wèn)題，可企業(yè)卻被列入了黑名單，后續(xù)幾個(gè)月業(yè)務(wù)完全陷入停滯狀態(tài)。

主觀心態(tài)同樣無(wú)法避開(kāi)，有師傅直接表明，“你要求車在半夜兩點(diǎn)從郊區(qū)出發(fā)，四點(diǎn)務(wù)必抵達(dá)碼頭，卻又不批準(zhǔn)臨時(shí)證，除了走禁行我還能有什么別的辦法呢？”，這種被逼迫產(chǎn)生的僥幸心理，去年在浙江溫嶺那次槽罐車爆炸之后又被拿出來(lái)進(jìn)行討論，雖說(shuō)那輛車并非處于禁區(qū)，然而事故發(fā)生時(shí)一聲巨響，半個(gè)街道都沒(méi)了，所有的人都清楚?；吩诔鞘欣锇l(fā)生事故會(huì)是怎樣的場(chǎng)景。

真正關(guān)鍵的變量其實(shí)是企業(yè)端，有的調(diào)度會(huì)把線路排成“釘子戶”，一旦司機(jī)稍有耽擱就進(jìn)行扣錢(qián)，所以大家便互相傳播“哪條小路防守較為松散”，“哪個(gè)輔道的攝像頭已經(jīng)損壞”。監(jiān)管部門(mén)所抓到的那幾起闖禁行的案例，在事后追查時(shí)幾乎都牽連出內(nèi)控混亂的情況，培訓(xùn)只是走過(guò)場(chǎng)，押運(yùn)員還存在兼職現(xiàn)象，車輛年檢也僅僅是湊合了事。在深圳交警去年所披露的整治戰(zhàn)報(bào)當(dāng)中，一家公司的三輛車在一周之內(nèi)連續(xù)闖禁行，最終受罰的并不是司機(jī)，而是公司的資質(zhì)被暫停了。

為何要罰十萬(wàn)起呢，是這樣的，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)跟結(jié)果是全然不對(duì)等的，在隧道里要是遇到泄漏情況，一旦風(fēng)向發(fā)生改變，那就會(huì)出現(xiàn)連環(huán)追尾，在居民區(qū)附近一旦發(fā)生爆炸，供水供電都得停止供應(yīng)，十年前青島輸油管事故盡管不是公路運(yùn)輸，可是那次煙火翻卷的畫(huà)面依舊被用來(lái)提醒“危險(xiǎn)品與密集區(qū)等于大寫(xiě)的不可控”，罰款僅僅是底線，真正會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果的是事故之后的刑責(zé)、信用懲戒、甚至是跨部門(mén)的聯(lián)合整肅。

有的村道攝像頭照不到，凌晨時(shí)分有巡邏的空當(dāng)，在這些時(shí)候，總有司機(jī)滿懷僥幸地覺(jué)得，“今兒運(yùn)氣可真好”。部分地方先前罰款僅一百元、記分只一分，這樣的懲處力度，沒(méi)辦法有效阻止司機(jī)冒險(xiǎn)行事，所以此次直接提高了處罰額度，仿佛對(duì)著企業(yè)明確傳達(dá)：別妄圖以低成本來(lái)?yè)Q取高效率。公安、應(yīng)急、交通等部門(mén)必須將審批、預(yù)警以及現(xiàn)場(chǎng)糾違這一系列環(huán)節(jié)緊密銜接成一個(gè)完整的閉合回路，否則罰完一批之后，下一批司機(jī)肯定依舊會(huì)在同一處監(jiān)管的盲區(qū)出現(xiàn)。說(shuō)實(shí)話吧，書(shū)面上的制度看起來(lái)似乎相當(dāng)完備周密，只怕在實(shí)際施行的時(shí)候，司機(jī)又得自己去費(fèi)力揣摩了。

在我切實(shí)管控住違規(guī)闖入禁行區(qū)域，同時(shí)使得幾條道路能夠并行。企業(yè)必須將運(yùn)輸計(jì)劃安排得更加契合實(shí)際情況，當(dāng)遭遇突發(fā)任務(wù)時(shí)，寧愿選擇推遲執(zhí)行，也絕對(duì)不要迫使人員去冒險(xiǎn)；審批系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)把存在高風(fēng)險(xiǎn)的路段以及時(shí)段，實(shí)時(shí)推送至導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)中，手機(jī)多發(fā)出幾次提示音，那么誤闖的概率便能夠被有效地壓低；執(zhí)法工作應(yīng)當(dāng)緊盯源頭，例如展開(kāi)突擊檢查貨物裝載情況以及押運(yùn)人員資質(zhì)，而并非等到車輛駛?cè)氤菂^(qū)之后再進(jìn)行攔截。去年，有一輛押送醫(yī)用液氮的車，在辦理通行證時(shí)，被系統(tǒng)自動(dòng)提醒，“前方隧道禁止”，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)選擇繞行，任務(wù)因此多花了兩小時(shí)，不過(guò)沒(méi)出事，這種“提前戳破僥幸”的方式，比事后重罰，更能讓人心服。

駕駛員同樣需要更為實(shí)在的支持，專用停車區(qū)、夜間補(bǔ)給點(diǎn)、應(yīng)急調(diào)頭口，這些配套設(shè)施一直在呼吁，然而真正建設(shè)起來(lái)的城市數(shù)量并不多。要是沒(méi)有這些保障措施，司機(jī)出現(xiàn)疲勞、迷路、心態(tài)崩潰的情況，進(jìn)而闖禁行，就僅僅是早晚的必然結(jié)果。監(jiān)管部門(mén)將罰單金額提升至十萬(wàn)，實(shí)際上是迫使企業(yè)把資金投入到培訓(xùn)、設(shè)備以及調(diào)度方面，不然的話，一次闖禁行就能夠把一年的利潤(rùn)全部罰光，如此一來(lái)，誰(shuí)還敢敷衍了事呢。

化工危險(xiǎn)物品運(yùn)輸屬于一個(gè)鏈條，其中包括托運(yùn)方，承運(yùn)企業(yè)，司機(jī)，押運(yùn)員以及市民，每一方都不可或缺。新規(guī)定僅僅是將底線予以凸顯，其余的仍舊需要依靠每一個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真負(fù)責(zé)。倘若真心期望城市中不再出現(xiàn)有人因突然而來(lái)的化學(xué)煙霧而被嚇得在半夜匆忙逃離家門(mén)的情況，那就別再把“禁行”僅僅視作路邊的標(biāo)識(shí)，而應(yīng)將其當(dāng)作生命的保障線。要是你居住在化工園區(qū)附近，在碰到這些大型車輛時(shí)，你是更傾向于支持更為嚴(yán)格的限行措施，還是認(rèn)為堵車狀況將會(huì)進(jìn)一步加劇呢？