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首先，我得先認(rèn)個(gè)事兒，當(dāng)聽(tīng)聞“交警實(shí)錘：導(dǎo)航這3個(gè)設(shè)置必須開(kāi)”這話時(shí)，我心里頭最初的反應(yīng)是，這難道不又是那種嚇唬人的招數(shù)。然而，前些日子跟一線交警一塊兒在路口蹲守著喝咖啡，人家把違章的數(shù)據(jù)拿給我瞧，我當(dāng)時(shí)就立馬閉上嘴了。

他講，去年，在他們所在的那個(gè)片區(qū)，被拍攝到的違章當(dāng)中，差不多有六成是屬于那種“完全能夠依靠導(dǎo)航提前避開(kāi)而沒(méi)問(wèn)題” 類型的，更為奇特的是，老是叫嚷自己車油耗高的那一群人里面，有八成連導(dǎo)航的省油功能都未曾開(kāi)啟，僅僅停留在“輸入一個(gè)目的地就直接出發(fā)走人”這般相當(dāng)原始的階段。好呀，那么今天我就把交警口中所說(shuō)的那三個(gè)“必須要開(kāi)啟”的設(shè)置，用通俗易懂的話講明白，你瞧上一遍，把手機(jī)拿出來(lái)依照著進(jìn)行調(diào)整，五分鐘就能夠完成，真的并非是夸大其詞。

一、首先得開(kāi)的是，車牌進(jìn)行綁定，還要避開(kāi)限行規(guī)定，別再拿著200塊錢去試探規(guī)則了。

先說(shuō)最容易吃罰單的這個(gè)。

現(xiàn)今，在全國(guó)實(shí)施尾號(hào)限行以及外地車限行的城市已然眾多，交警所給出的數(shù)量說(shuō)法是超過(guò)80個(gè)，這還未將那些景區(qū)單雙號(hào)限行、節(jié)假日臨時(shí)管制計(jì)算在內(nèi)。部分城市的限行時(shí)間完全覆蓋，從清晨6點(diǎn)開(kāi)始一直延續(xù)至晚上10點(diǎn)，無(wú)論你頭腦多么聰慧，也難以承受這般折騰。

我身邊最典型的翻車現(xiàn)場(chǎng)是這樣的：

有個(gè)朋友，周末駕駛車輛帶著家人前往隔壁城市去逛商場(chǎng)，自認(rèn)為開(kāi)車技術(shù)挺穩(wěn)當(dāng)，還提前在網(wǎng)絡(luò)上查看了尾號(hào)限行表，挑選出自己車輛不限號(hào)的那天。然而回來(lái)三天后，連續(xù)收到了兩條短信，全部?jī)?nèi)容都是“違反限行規(guī)定，罰款二百元，記三分”。他一下子懵了，趕忙打電話詢問(wèn)交警，得到的答案很是扎心：那條道路根本不是按照尾號(hào)限行的，而是“外地車早晚高峰時(shí)段禁止通行”，他這是一腳跨進(jìn)了限行的紅區(qū)。

這會(huì)兒可真沒(méi)必要憑借腦子去生硬地記憶這種事情了。2026年的這批導(dǎo)航，已將“避開(kāi)限行”功能升級(jí)到了難以置信的程度，而且只要你肯去做一件小事：如實(shí)地填寫(xiě)車牌和車型。

大概是這么幾個(gè)點(diǎn)：

綁定車牌之后，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)同步全國(guó)最新限行規(guī)則

不只是主城區(qū)，許多區(qū)縣級(jí)所實(shí)施的“臨時(shí)限行”，以及“大會(huì)管制”，還有“景區(qū)單雙號(hào)限行”，這些都會(huì)保持同步，在地圖上，會(huì)呈現(xiàn)出整塊區(qū)域被用淡紅色標(biāo)注出來(lái)的情況，能夠直接為你進(jìn)行繞開(kāi)處理。

目的地在限行區(qū)里，它會(huì)提前給你下“逐客令”

譬如你所要前往的乃是市中心的某一家醫(yī)院，且剛一對(duì)路線進(jìn)行規(guī)劃，屏幕便彈出這樣一句話——“當(dāng)前時(shí)段目的地處于限行區(qū)域，不可能完全避開(kāi)”，順便還給你幾個(gè)方案，。

要么對(duì)時(shí)間進(jìn)行更改，要么停留在外圍的停車場(chǎng)，其余剩余的選擇是乘坐公交或者搭乘地鐵進(jìn)入城區(qū)。免得當(dāng)你將車開(kāi)到門(mén)口的時(shí)候發(fā)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)去，還需要調(diào)轉(zhuǎn)車頭再次繞一圈 。

新能源車、外地車一定要填對(duì)“類型”

很多城市針對(duì)新能源車，在高架、隧道有著有限時(shí)段的規(guī)則，外地車的情況更為復(fù)雜，有的外地車上高架需要進(jìn)行備案，有的則直接干脆地實(shí)施限行。要是你在導(dǎo)航里為了圖省事，統(tǒng)一選擇了“小客車”，那么所避開(kāi)的很可能是別人的限行，并非你的限行。

一位交警特意讓我轉(zhuǎn)告一句話，車牌以及車輛類型，寧愿慢上 10 秒鐘，再多仔細(xì)核對(duì)一回，也千萬(wàn)不能輸錯(cuò)哪怕一個(gè)字母。他自己那邊曾經(jīng)專門(mén)遭遇過(guò)這種狀況，導(dǎo)航設(shè)置時(shí)出錯(cuò)輸錯(cuò)車牌，結(jié)果錯(cuò)誤地闖入了禁區(qū)，車主拿著“我開(kāi)啟了避開(kāi)限行”的截圖前來(lái)申訴，最后就一句話，認(rèn)罰吧，后臺(tái)所記錄的是另一輛車的信息。

流程實(shí)際蠻簡(jiǎn)易，我就不針對(duì)那個(gè)按鍵那個(gè)菜單絮叨，僅牢記三條便足矣：

查找“車輛管理”，從中找到相關(guān)內(nèi)容，或者查找“愛(ài)車信息”，將車牌、燃油或新能源、車型等信息填完整，。

導(dǎo)航設(shè)置里把“避開(kāi)限行”“自動(dòng)更新限行政策”兩個(gè)開(kāi)關(guān)都點(diǎn)亮

跨城出門(mén)前，手動(dòng)在限行頁(yè)面點(diǎn)一下刷新，別全指望后臺(tái)默默同步

有些人覺(jué)著這東西繁瑣，然而你思索一下，一回誤闖，二百元加上三分，再來(lái)兩回，年檢、保險(xiǎn)都跟著受影響，你講麻煩的是前面的那三十秒，還是后面的那張罰單呢。

二、第二個(gè)必須開(kāi)：智能省油路線，別再迷信“最近就是最省”

我以往跟多數(shù)車主的想法大致相同，導(dǎo)航彈出三條道路時(shí)，僅看兩行文字，即多少公里、多少分鐘。于潛意識(shí)當(dāng)中，誰(shuí)的距離短，誰(shuí)便是“省錢選項(xiàng)”。

之后，交警向我展示了，他們與交通部門(mén)一同開(kāi)展的，一項(xiàng)對(duì)比測(cè)試，我頓時(shí)心服口服。

同一輛車，同一個(gè)司機(jī)，同一段城市通勤路：

自“最短距離”之道徑行，經(jīng)十余紅綠燈，涉兩段老舊小區(qū)之路，早晚高峰時(shí)必然擁堵，百公里油耗幾近達(dá)九左右 。

改為“省油路線”后，總距離增加了1.5公里，紅綠燈縮減三分之一，多數(shù)時(shí)間保持勻速巡航狀態(tài)，油耗直接降至7出頭 。

你將這兩個(gè)，放置到一周的通勤之中，再放置到一年的通勤里面，差距便不再是，“小數(shù)點(diǎn)后面的那一點(diǎn)點(diǎn)”了。

在2026年的時(shí)候，導(dǎo)航會(huì)從事這樣一個(gè)動(dòng)作，將“智能省油路線”這一部分單獨(dú)提取出來(lái)，這么做是有著特定目的的，那便是為了對(duì)“距離迷信”實(shí)施修正 。

它不只看公里數(shù)

會(huì)將實(shí)時(shí)擁堵的數(shù)據(jù)，把紅綠燈數(shù)量的數(shù)據(jù)，把坡度的數(shù)據(jù)，把車道寬度的數(shù)據(jù)，把事故高發(fā)段的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)一同丟進(jìn)算法里，算的并非是你怎樣走為最短，而是你怎樣走才最省油，且最不折騰。

特別狠地避開(kāi)三種費(fèi)油場(chǎng)景

車擠到水泄不通的鬧市窄路

上上下下的連續(xù)大坡、大橋

修路、坑洼、減速帶密集這種“抖腿路段”

跑久了，還會(huì)摸清你這輛車和你的開(kāi)車習(xí)慣

比方你屬于1.5T的那種小排量情形或者是3.0的這般大排量狀況無(wú)論是頻繁地劇烈踩踏還是溫柔地隨性巡航它都會(huì)將其逐一記錄下來(lái)待到下次幫你挑選更為契合自身車輛的路線。

我給你粗算一筆，別太摳字眼，心里有個(gè)概念就行：

日常上下班來(lái)回按 30 公里算

常規(guī)亂走，百公里 9L，用省油路線長(zhǎng)期下來(lái)壓到 7.5L

差 1.5L，折到每天差不多半升油

一個(gè)月 22 個(gè)工作日，就 11 升

按著92號(hào)汽油，8元一升來(lái)大致估算，每個(gè)月大概是88塊左右的支出，用這筆錢一年下來(lái)跑一千出頭的里程是肯定跑不掉的 。

這還沒(méi)有把，“少急剎少猛踩”這種行為針對(duì)輪胎，對(duì)剎車片，以及變速箱這些方面所產(chǎn)生的省錢情況給計(jì)算進(jìn)去。

唯一要注意的，別掉進(jìn)倆小坑：

你不想上高速，就老老實(shí)實(shí)把“不走高速”和“避開(kāi)收費(fèi)”都勾上

僅僅開(kāi)辦一個(gè)，偶爾情況之下，會(huì)被引導(dǎo)到這么那般的、那種呈現(xiàn)為短小然而需要收取費(fèi)用的高速公路之上，節(jié)省燃油費(fèi)用，卻虧損了道路通行費(fèi)用。

每次導(dǎo)航彈出三條線路之際，別不加思考就點(diǎn)第一個(gè)；瞄一望‘預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間’以及‘堵車所耗時(shí)’ 。

特定情形下，多開(kāi)啟至多五分鐘，便能夠減少堵塞時(shí)長(zhǎng)二十分鐘，你自身內(nèi)心當(dāng)中會(huì)存有一桿秤，這是確定無(wú)疑的。

三、第三個(gè)，必須開(kāi)啟，全場(chǎng)景的違章實(shí)現(xiàn)預(yù)告警示同時(shí)，具備根據(jù)車道精準(zhǔn)定位引導(dǎo)出行功能，不要再憑借僥幸心理去躲避抓拍設(shè)備了。

這幾年電子警察進(jìn)化速度有多快，真不是段子。

交警跟我講，他們現(xiàn)在手里那一套系統(tǒng)，可以抓的并不是傳統(tǒng)的那么一點(diǎn)超速、闖紅燈情況，而是：。

壓實(shí)線、連續(xù)變道

不按導(dǎo)向車道走

禮讓行人不減速

應(yīng)急車道亂占

甚至有些地方連“違停 30 秒”都能精確掐表

將近百分之九十九的識(shí)別率，倘若你依舊秉持十年前那種“只要記住幾個(gè)固定測(cè)速點(diǎn)便可”的想法駕車上路，那可就著實(shí)是在自我欺騙了。

將導(dǎo)航升級(jí)而言，其中所含的“全場(chǎng)景違章預(yù)警”，以及“車道級(jí)導(dǎo)航”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，便是給你配備了一個(gè)“電子副駕駛” 。

大概能幫你這些忙：

不只提醒限速點(diǎn)

它會(huì)通過(guò)語(yǔ)音提前告知你，前方距離多少米處設(shè)有測(cè)速裝置，距離多少米處有闖紅燈抓拍設(shè)備，哪一片路段屬于違停高危區(qū)域，哪一片路段存在斑馬線禮讓抓拍情況，乃至還有像“實(shí)線變道抓拍”“禁止掉頭抓拍”這類，以往完全要靠猜測(cè)的項(xiàng)目。

提前很久給你留反應(yīng)時(shí)間

高速上，大概在一公里開(kāi)外的地方就開(kāi)始播報(bào)提示，市區(qū)呢，一般是在距離 400 到 500 米左右的時(shí)候會(huì)對(duì)你喊上一聲，目的是給你充足的時(shí)間去松開(kāi)油門(mén)，輕輕點(diǎn)踩剎車，并且調(diào)整車道，以此避免你不是到了標(biāo)志牌跟前才突然察覺(jué)到不對(duì)勁從而出現(xiàn)狀況。

車道級(jí)導(dǎo)航幫你“認(rèn)清自己在哪條道上”

尤其是在那環(huán)城高速立交、環(huán)島以及三岔五岔這類特別復(fù)雜的地方，屏幕之上會(huì)將一條條車道清晰予以劃分標(biāo)明。那屬于你的是第幾道，出口所對(duì)應(yīng)的又是第幾道，全都精準(zhǔn)標(biāo)注到位。

它將提前在一兩公里之處就向你發(fā)出提醒，諸如“靠右兩車道”，以及“保持當(dāng)前車道”，如此這般，你能夠緩緩地操作燈光，緩緩地進(jìn)行挪動(dòng)，而無(wú)需待到離實(shí)線很近之時(shí)才急劇地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，從而給自己以及他人都招來(lái)不痛快的感受。

紅綠燈 AI 領(lǐng)航這個(gè)小功能，很適合愛(ài)“搶一點(diǎn)點(diǎn)”的司機(jī)

于綠燈末尾端的時(shí)候，它能夠給你做出提示，讓你去收油著手準(zhǔn)備停車，如此一來(lái)就不至于為了爭(zhēng)搶那一兩秒鐘的時(shí)間，徑直去闖黃燈 。

城市里，紅燈轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈是有倒計(jì)時(shí)的，它會(huì)提前提醒你“準(zhǔn)備起步”，避免你因低頭刷手機(jī)，致使后車一陣猛摁喇叭，前車突然一腳油門(mén)前行，后車瞬間一腳剎車停下 。

如此配合在一起，交警內(nèi)部給出的說(shuō)法是，能夠?qū)ⅰ盁o(wú)意識(shí)違章”壓低三分之一還要多。你可別指望它能保證你百分百不違章，然而至少對(duì)于大部分“哎呀我沒(méi)瞧見(jiàn)啊”的情形，它會(huì)為你多增添一份留意 。

操作上就記這三件事：

違章預(yù)警里所有能勾的類型都勾上，別只開(kāi)“測(cè)速拍照”那一個(gè)

如果選擇“詳細(xì)”來(lái)開(kāi)啟播報(bào)模式，要是因覺(jué)得特別吵鬧，有需要的話可以將眾多廣告及一些無(wú)關(guān)的播報(bào)關(guān)掉，可是千萬(wàn)莫要把電子眼相關(guān)的提醒一并設(shè)置成靜音狀態(tài)哦。

確定一下車道級(jí)導(dǎo)航，單獨(dú)瞅一眼，得保證它已然開(kāi)啟，要不然你瞧見(jiàn)的依舊是傳統(tǒng)樣式的那根粗線條，。

四、別再裸奔開(kāi)車了，花 5 分鐘給自己配個(gè)“電子安全員”

很多車主的共性問(wèn)題就是一句話：懶。

這設(shè)置，留著回頭有空的時(shí)候再去處理，我只是打算去一趟超市而已，真的沒(méi)有必要這樣大驚小怪，我都已經(jīng)開(kāi)車行駛了十幾年的時(shí)間了，難道還需要依靠導(dǎo)航來(lái)指導(dǎo)我開(kāi)車嗎？結(jié)果，就如同那句一直流傳的老話所說(shuō)那樣的，該出現(xiàn)的事情遲早終究還是會(huì)到來(lái)的，有一次不小心誤入了限行區(qū)域，又有一次因?yàn)橹倍鴫壕€搶道，還有一次由于疏忽大意沒(méi)有留意到測(cè)速裝置，罰單以及積分可都不會(huì)對(duì)你手下留情客氣相待的。

你回想一下：

今年吃過(guò)的罰單里，有多少是因?yàn)椤安皇煜ぢ范巍薄皼](méi)看到牌子”

于每次去吐槽油耗高之際，可曾有過(guò)認(rèn)真地去思索，是否乃是天天都被那導(dǎo)航引領(lǐng)進(jìn)了處于早晚高峰時(shí)段的大擁堵的車輛群體里面呢。

開(kāi)車之際，可曾有過(guò)那般狀況，即瞬間反應(yīng)不上來(lái)，不曉得該選擇哪一條車道的慌張之感呢？

這三類，其實(shí)都能被這三個(gè)設(shè)置兜住一大半。

如今，我個(gè)人在更換手機(jī)以及更換車機(jī)之時(shí)，做的頭一件事情，并非去登錄賬號(hào)并有連接藍(lán)牙，而是：

車牌綁定好、車輛類型選對(duì)

避開(kāi)限行、智能省油路線先開(kāi)上

違章預(yù)警、車道級(jí)導(dǎo)航、詳細(xì)播報(bào)一口氣點(diǎn)亮

這套調(diào)好完畢后，我才著手去擺弄音樂(lè)，以及 CarPlay 這些形形色色、較為花哨的東西。

這東西要說(shuō)有多么黑科技，其實(shí)算不上，更多的是，看你愿不愿意把這點(diǎn)“偷懶成本”提前放置，少給交警和加油站交錢。

我就聊到這，話丟給你：

你，此刻正開(kāi)車，還在用著導(dǎo)航，在這其中的三個(gè)設(shè)置之中，究竟有幾個(gè)是處于開(kāi)啟狀態(tài)的？究竟有沒(méi)有那么一回，因?yàn)檫`規(guī)而收到罰單，或者有著一次莫名其妙的高油耗情況，當(dāng)回過(guò)頭去仔細(xì)思索的時(shí)候，實(shí)際上是能夠借助導(dǎo)航避開(kāi)的？

能夠于評(píng)論區(qū)講講你所使用的是哪一家導(dǎo)航，以及遭遇過(guò)什么樣的坑。設(shè)若大家反饋數(shù)量較多，我后續(xù)單獨(dú)挑出一篇，將“最坑的幾個(gè)默認(rèn)導(dǎo)航設(shè)置”為你挖掘出來(lái)，順帶傳授你怎樣一鍵關(guān)閉那些既耽誤事情，又耗費(fèi)流量的東西。