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被形容為“繞地球兩圈”那般的柏油路，當下呈現出仿若被啃咬過的餅干的模樣，43% 的路面評級為D，車輛行駛上去會發(fā)出哐啷一聲，僅輪胎這一項就要先替車主交稅，平均每年需繳納1017刀，相較于四年前增長了15% 。

這不是數據，是儀表盤上跳動的維修燈。

錢是撥出來了，可那坑卻依舊存在著。有著1100億的基建法案被投入下去了，這行為就如同是朝著火山口傾倒礦泉水一般 。

洛杉磯，作為一個市，積壓了兩千個補丁單，然而，工人加班的速度，卻趕不上裂縫變大的節(jié)奏。

極為魔幻的是，全國存在著4.5萬座橋，每天都有校車、快遞車以及約會遲到的打工人在上面懸空通過，結構缺陷這四個字被涂抹成灰色，如同假裝看不見一般。

德州和亞利桑那干脆把方向盤交給代碼。

自動駕駛卡車夜里悄悄上I-10，車燈排成一條冷光蜈蚣。

司機工會罵街：飯碗還沒涼，算法先吃上了。

可有誰能想到，特斯拉Semi居然真能夠做到，把電門踩到五百英里續(xù)航，仿佛傳統柴油就跟當年的柯達膠卷一樣，在淘汰的前夜，它是那么大音量噪聲不斷，最可吵人了 。

熱得發(fā)軟的夏天，瀝青像黑巧克力曬化，車輪一過拉出絲。

冬天裂縫灌進雪水，凍脹把路面頂成波浪。

沿海地區(qū)的情況更為糟糕，到了2050年的時候，海平面將會上升。屆時，六千英里長的公路，就得把名字改成“潮汐車道” 。

佛州一段A1A去年就試過，漲潮時導航直接提示：前方請開船。

東海岸的I-95路段，它現在仍然有著停車場一樣的特性，從華盛頓前往波士頓，平均來說，堵車的時間要多出百分之十二，電臺的主持人呢，把路況播報到最后就像是一場脫口秀，其中所有的笑點居然全都是剎車發(fā)出的聲音。

在中西部地區(qū)，I - 80路段顯得更為荒涼，充電樁每隔上百英里才會出現一個，駕駛電動車的司機只能把空調關閉，進入求生模式，節(jié)省下來的電量用于祈禱下一個插頭不會壞掉的情況。

卡車行業(yè)存在八萬人的缺口，這就等同于，整個舊金山市的人都去考CDL駕照，卻都沒人報名，。

聯邦強推限速器，2024年前全部上鎖，最高不過68邁。

老板跳腳：貨送得慢，貸款可不會慢。

司機索性將咖啡當作水來飲用，同時一邊數著里程，一邊數著心跳，而疲勞駕駛已然變成了公開的秘密。

在密歇根州，于I-94悄然鋪設那種具有“自修復”功能的混凝土，其裂縫能夠自行緩緩地長回去，仿佛道路會如同人體傷口結痂一般。另外，有23個州將AI攝像頭捆綁在路燈之上，一旦坑洼出現便會被框入紅圈之中，維修隊伍依據分數去爭搶訂單，這情形極其類似外賣騎手爭搶訂單 。

雖然國會此刻仍處于爭吵狀態(tài)，然而那所謂的2500億十年計劃，才剛剛如同畫餅一般被提出，緊接著就被挪用到其他地方去填補窟窿了。

自駕客怎么辦？

老江湖會告訴你：帶個備胎再帶個夢想。

GPS離線地圖先下好，一段路一段路緩存，別指望全程有信號。

真遇到坑，把車速降到音樂能跟拍，就當免費按摩。

畢竟，這條破路再爛，仍是很多人唯一能通往遠方的選項。